了解我的人应该都知道，我自始至终都是一个执着的钢炮粉。从我高中时代起，就梦想有一台可以扮猪吃虎的钢炮车型，在我有了一定的经济实力以后，也是第一时间咬牙贷款买了一款正统钢炮车型。在我大学期间，也不乏有很多志同道合的朋友，在毕业后，和我一样选择了钢炮车型作为人生的第一台车，不过随着时间的流逝，他们也一个个因为种种原因，含泪告别了自己的钢炮梦，转投了SUV阵营，虽然其中不免有些唏嘘，但是不得不承认，面对家庭，事业，和爱好之间，往往后者就是要被舍弃的。那究竟是否选择了SUV就一定意味着要和运动，个性，性能等等词汇划清界限呢？一起来看看这次的横评吧。曾几何时，我在知乎上刷到过一个问题，题目是：看到大
1、在平衡成本、材料选择、安全性结构设计与轻量化之后，理论上车身刚性越高越好。 2、除了材料选择，车身结构设计和制造连接工艺也十分重要。 3、车身刚性对于操控性、安全性和可靠性有着决定性影响。 4、外覆盖件（如车门外钢板、发动机舱盖外板等）对于车身刚性影响不大，核心主要看白车身（Body in white，大白话简单理解为车身骨架主体结构）。 5、不同车身结构、不同焊点数与天窗都可能造影响车身刚性。
文章转载：转自知乎 一、熱機的種類熱機的種類不是那麼多。自蒸汽機發明以來的科技進步史，見證了種類創新之艱難。傳統物理熱機類，絕大多數都是基於液氣閉合朗肯（Rankine）循環，少數是氣相循環的，例如斯特林（Stirling）熱機；燃燒類熱機，則為開環式燃氣消耗性循環，如內燃機、氣輪機等。我不滿足於在現有種類上，搞小改小革的發明，乾脆一不做二不休，直接創造革命性的新種類：固液相變多缸封閉循環的新一類熱機。為何現有機種沒有一個膽敢甩掉氣相呢？慣的，全是慣的，都被大氣磅礴的膨脹性慣壞了。就連教科書表述熱力學全部定律時，都要指明氣相的存在！固相被認為流動性差，沒法參與高速傳質循環，雖然傳熱還湊合
带有公司标志的工作服首先是经济和实用性。本身对工作服的企业风格的偏好涉及设计解决方案开发，定制剪裁，必要材料选择等成本的显着增加。工作服很久以前
