El proceso de desarrollo de Hyundai Motor de Corea del Sur: Desde el surgimiento local hasta el escenario global
En el panorama de la industria automotriz global, Hyundai Motor de Corea del Sur sin duda ocupa un lugar importante. Desde sus humildes comienzos hasta convertirse en uno de los líderes de la industria automotriz global, el proceso de desarrollo de Hyundai Motor es comparable a una épica de empresa grandiosa.
La historia de Hyundai Motor comenzó en 1940, cuando Chung Ju - yung, de 25 años, fundó la taller de reparación de automóviles A - do Service. En esta taller, Chung Ju - yung demostró una habilidad empresarial extraordinaria, reduciendo a la mitad el tiempo de reparación de automóviles en comparación con sus competidores. Fue precisamente aquí donde se propuso el sueño de fabricar automóviles completos. En 1946, Chung Ju - yung estableció la Hyundai Motor Industry Co. en Caodong, Centro de Seúl, aunque todavía faltaban más de veinte años para el establecimiento oficial de la Compañía de Automóviles Hyundai.
En 1967, con el ideal de "desarrollar la industria automotriz como una industria estratégica de exportación que guíe la economía de Corea del Sur", Chung Ju - yung fundó oficialmente la Compañía de Automóviles Hyundai. Al principio, Hyundai Motor decidió cooperar con la Compañía de Automóviles Ford de Estados Unidos, importando tecnología de Ford para producir el automóvil "Cortina" y construyendo la planta de Ulsan con una capacidad de producción de 26.000 unidades al año en 1970. En esta etapa, Hyundai Motor se centró en aprender y aprovechar la tecnología avanzada extranjera para mejorar su propia fuerza, lo que sirvió de base para el posterior desarrollo independiente.
En la década de 1970, el gobierno de Corea del Sur promovió la política de "nacionalización de la industria automotriz", lo que brindó una nueva oportunidad de desarrollo para Hyundai Motor. En 1974, Hyundai Motor invirtió 100 millones de dólares en la construcción de una nueva planta con una capacidad de producción de 56.000 automóviles al año. Ese mismo año, se fundó Hyundai Motor Service, el precursor de Hyundai Mobis. En 1975, la nueva planta se completó y la tasa de nacionalización de automóviles llegó al 100%. Después de varios años de acumulación y aprendizaje, en 1976, Hyundai Motor lanzó su primer modelo autónomo, el Pony, y logró su primera exportación. Esto marcó el comienzo del madurez de Hyundai Motor y el paso crucial desde la dependencia de la tecnología extranjera al desarrollo innovador independiente. El nacimiento del Pony no solo tiene un significado histórico en la historia del desarrollo de la industria automotriz de Corea del Sur, sino que su diseño sencillo y práctico también se ajustaba a la demanda del mercado internacional por automóviles económicos en ese momento, lo que sentó las bases para que Hyundai Motor abriera el mercado internacional.
En la década de 1980, Hyundai Motor comenzó a ocupar un lugar dominante en el mercado interno de Corea del Sur y a monopolizar el mercado de Corea del Sur. Al mismo tiempo, Hyundai Motor se alió con Mitsubishi para producir el automóvil Pony, y obtuvo una buena respuesta en el mercado. En 1983, el automóvil Pony se volvió muy popular después de ser vendido en Canadá, y su venta alcanzó 79.000 unidades en 1985. En 1985, Hyundai Motor estableció Hyundai Motor America (HMA) en Estados Unidos, lo que representó un paso importante para convertirse en una empresa multinacional. En 1986, el automóvil Excel de Hyundai Motor fue lanzado al mercado estadounidense y se vendieron 160.000 unidades ese año, creando un milagro de ventas en la industria automotriz y fortaleciendo aún más la posición de Hyundai Motor en el mercado internacional. En esta etapa, Hyundai Motor fue emergiendo en el mercado internacional a través de una localización de mercado precisa y una continua optimización de sus productos.
En 1991, Hyundai Motor llegó a un importante nudo de desarrollo tecnológico. La empresa lanzó su primer conjunto de transmisiones diseñado internamente e independientemente, el motor Alpha, lo que marcó la nacionalización del motor de Hyundai Motor. Dos años después, se lanzó el motor Beta. El progreso en la tecnología del motor elevó en gran medida la competitividad nuclear de Hyundai Motor. En enero de 1992, Hyundai Motor describió por primera vez su visión del futuro al mundo de los automóviles con su modelo conceptual HCD - 1. Este modelo experimental inauguró la tradición de los automóviles conceptuales de Hyundai Motor. Después, se lanzó una serie de modelos conceptuales HCD, mostrando el espíritu de exploración de Hyundai Motor en la innovación de diseño y tecnología.
Sin embargo, la crisis financiera asiática de 1997 causó un gran impacto en la industria automotriz de Corea del Sur, y Hyundai Motor no quedó exenta. En medio de la crisis, Hyundai Motor respondió activamente a través de una serie de medidas. En 1998, los nuevos modelos EF Sonata y XG de la Compañía de Automóviles Hyundai tuvieron éxito, y las exportaciones siguieron creciendo rápidamente, compensando en parte la disminución de las ventas en el mercado interno de Corea del Sur. Ese mismo año, Hyundai Motor adquirió la fábrica de automóviles Kia / Asia y se fusionó con HPI y HMS, lo que le permitió alcanzar la escala económica necesaria para la competencia en el mercado global y fortalecer su capacidad de resistir riesgos. En 1999, la Compañía de Automóviles Hyundai lanzó cuatro nuevos modelos: el Centennial, el Accent, la versión mejorada del Coupe de dos puertas y el Trajet. El lanzamiento del primer modelo de MPV, el Trajet, amplió el campo de modelos de la Compañía de Automóviles Hyundai.
En 2000, la fundación del Grupo Hyundai Motor fue otro evento importante en el proceso de desarrollo de Hyundai Motor, lo que fortaleció aún más la competitividad del grupo. En 2001, la producción de todos los vehículos de Hyundai - Kia alcanzó 2,23 millones de unidades, con ventas de 17.000 millones de dólares y una ganancia neta de aproximadamente 900 millones de dólares. Su participación en el mercado de Estados Unidos llegó al 2%, superando a Honda y Nissan, solo detrás de Toyota. En octubre de 2002, Hyundai Motor construyó la entonces más grande fábrica de automóviles en China, Beijing Hyundai. Comenzó a producir en menos de dos meses, ingresando oficialmente al mercado chino y agregando un importante eslabón a su distribución global.
En 2004, las ventas del Grupo Hyundai Motor alcanzaron 3,4 millones de unidades. Posteriormente, el grupo se esforzó continuamente en tecnología y calidad. En los resultados de la Encuesta de Satisfacción con la Calidad Inicial de Nuevos Automóviles (IQS, Initial Quality Survey) de J.D. Power para 2006, Hyundai Motor quedó en tercer lugar, lo que demostró que la calidad de los productos de Hyundai Motor fue ampliamente reconocida. En la crisis financiera de 2008, la mayoría de las empresas automotrices mundiales experimentaron una disminución en las ventas, mientras que el Grupo Hyundai Motor creció en contramano. Debido a años de acumulación, sus ventas alcanzaron 5,74 millones de unidades en 2010. Durante este período, la segunda fábrica de Hyundai Motor en India, la segunda fábrica de Beijing Hyundai y la fábrica de Nošovice de Hyundai Motor en Chequia se completaron respectivamente, lo que amplió aún más la escala de producción y perfeccionó la distribución global de producción.
En 2011, Hyundai Motor de Corea del Sur adquirió la Compañía de Construcción Hyundai de Corea del Sur por 28.900 millones de yuanes. En 2013, el Tucson ix FCV producido en serie por Hyundai Motor se convirtió en el primer vehículo de combustible de hidrógeno en el mundo, logrando un gran progreso en el campo de los automóviles de energía renovable. En 2014, Hyundai Motor se convirtió en patrocinador oficial de la Copa Mundial de Fútbol de Brasil. Ese mismo año, la fábrica de vehículos comerciales chinos de Beijing Hyundai se completó. En 2015, Hyundai Motor ingresó a Estados Unidos por el vigésimo noveno año y superó los 10 millones de unidades en ventas acumuladas en Estados Unidos.
En 2017, el Centro de Big Data de China del Grupo Hyundai Motor se inauguró. Ese mismo año, la fábrica de Chongqing de Beijing Hyundai se completó y se inauguró Hyundai Motor Studio Goyang en Corea del Sur. En 2018, el Grupo Hyundai Motor fundó cinco centros de innovación abierta globales y se convirtió en patrocinador oficial de los Juegos Olímpicos de Invierno de Pyeongchang en 2018. En 2019, el equipo de rally automovilístico mundial de Hyundai Motor fue galardonado como campeón de fabricantes en el Rally de Montecarlo del WRC, y el GENESIS G70 de Hyundai Motor fue elegido Automóvil del Año en América del Norte. En 2020, Chung Euisun fue ascendido a presidente del Grupo Hyundai Motor, y el grupo abrió un nuevo sistema de gestión. Ese mismo año, Hyundai Motor de Corea del Sur adquirió Boston Dynamics por 6.012 millones de yuanes, expandiendo su campo de negocios y avanzando hacia la diversificación.
En 2021, el Grupo Hyundai Motor fue designado por el Consejo de Finanzas de Corea del Sur como un grupo empresarial financiero integral. Hyundai Motor firmó un acuerdo de cooperación con Hyundai Construction, el Aeropuerto Internacional de Incheon y KT para el sistema de transporte aéreo urbano de Corea del Sur (K - UAM, Korea - Urban Air Mobility), trabajando juntos para crear un ecosistema industrial de transporte aéreo urbano en Corea del Sur. En mayo de 2022, el Grupo Hyundai Motor anunció que invertiría adicionalmente 5.000 millones de dólares en Estados Unidos en 2025 para fortalecer la cooperación con empresas estadounidenses en tecnologías avanzadas, incluyendo robótica, transporte aéreo urbano, conducción autónoma e inteligencia artificial. En noviembre, el Grupo Hyundai Motor decidió cooperar con el gobierno de Indonesia para promover juntos el futuro negocio de transporte aéreo (AAM·Advanced Air Mobility) local. En 2023, Hyundai anunció alianza con Samsung, SK y LG. En mayo de ese año, el Grupo Hyundai Motor anunció la creación de una empresa conjunta de fabricación de baterías para automóviles eléctricos con LG Energy Solution (LGES) en Estados Unidos, con una inversión total de más de 4.300 millones de dólares, y las dos empresas tendrán un 50% de las acciones respectivamente. En agosto de ese año, Qualcomm Technologies anunció la cooperación técnica con el Grupo Hyundai Motor (HMG) en los vehículos personalizados (Purpose - built vehicles, PBV), y el Grupo Hyundai Motor se asoció con NaaS, un proveedor de servicios de carga de automóviles eléctricos en China, para ingresar al mercado de servicios de carga de automóviles eléctricos en China.
Hoy en día, Hyundai Motor se mantiene en el primer plano del mercado automotriz global. En 2022, el Grupo Hyundai Motor vendió 6.848.200 nuevos vehículos, ocupando el tercer lugar global. En la lista de las 2000 empresas globales de Forbes en 2023, se clasificó en el puesto 104. En la lista del ranking mundial de las 500 empresas Fortune en 2023, se clasificó en el puesto 85. Además, en 2023, ganó el "Premio de Oro" del grupo de productos del Premio de Diseño iF, el Premio del Automóvil del Año Mundial, el Premio del Automóvil Eléctrico Mundial y el Premio de Diseño del Automóvil Mundial, el Premio del Automóvil Mundial (WCA) y muchos otros premios internacionales. Sus productos abarcan una amplia gama de series de automóviles y series ecológicas, satisfaciendo las necesidades de diferentes consumidores. En la serie de automóviles, modelos como el Elantra, el nuevo Sonata y el nuevo Azera tienen sus propias características. En la serie ecológica, el IONIQ6 ganó los tres premios del Automóvil del Año Mundial, el Automóvil Eléctrico Mundial y el Premio de Diseño del Automóvil Mundial en 2023, mostrando la excelente fuerza de Hyundai Motor en el campo de los automóviles de energía renovable.
Al revisar el proceso de desarrollo de Hyundai Motor, que comenzó desde una pequeña taller de reparación de automóviles, bajo el liderazgo del fundador Chung Ju - yung, gracias a la persistente búsqueda por la industria automotriz, el apoyo de las políticas gubernamentales, la continua innovación tecnológica y la estrategia de mercado precisa, se ha convertido gradualmente en un gigante de la industria automotriz global. En el futuro, con el progreso constante de la tecnología y el cambio continuo del mercado, Hyundai Motor espera continuar avanzando en el campo de la energía renovable, la conectividad inteligente, etc., con su profunda acumulación tecnológica y espíritu innovador, escribiendo un capítulo más brillante y brindando a los consumidores globales más productos de automóviles de alta calidad e innovadores y soluciones de viaje.
